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  [汽车之家资讯] 近日，我们受邀参观了长城安全试验室，并在H6上市前，率先获得了哈弗H6的相关安全参数信息。

  安全实验室：长城建成国内车企中跑道最长、配置最全的安全碰撞实验室（包括正面侧面偏置、后碰撞、撞柱、翻滚、两车对碰），其整车测试能力达到国内领先水平。长城有着国内领先的汽车安全实验室，两条最高牵引时速可达120km/h的牵引轨道，9个包括成年男性、成年女性、3岁和1岁半的儿童在内的碰撞假人。

  安全性方面，长城哈弗H6按照欧盟碰撞标准开发，在长城的碰撞试验中以国内C-NCAP为标准，正面碰撞得分为15.3分（满分为16分）。正面碰撞试验中，H6在时速为15km/h的碰撞中，H6的主纵梁和前悬挂均未受损。偏置碰撞得分14.4分（满分16分），侧面碰撞得分16分（满分16分）。算上加分项H6达到了国内C-NCAP碰撞的五星成绩的标准（此成绩为长城试验中心根据C-NCAP标准做的试验，并未正式参加C-NCAP试验）。哈弗H6将在上市后正式参加C-NCAP碰撞试验。

  可靠性试验方面，哈弗H6进行了总里程为10万公里的可靠性试验验证。同时，后独立悬架总成疲劳耐久试验完成110万次（垂向力、侧向力、制动力）疲劳试验后，下摆臂本体无开裂、无开焊、无塑性变形，轴套无开裂等失效形式；发动机左悬置、右悬置、后悬置，后差速器上悬置总成，后下摆臂小轴套总成，后转向节轴套总成均完成100万次耐久试验。

  哈弗H6还具备一定的涉水能力，10km/h以下涉水深度为48cm，16km/h涉水深度为27.9cm。此外，据长城试验中心的工作人员介绍，哈弗H6的100km/h时速到静止的刹车成绩为42米。

  排放方面，据介绍，哈弗H6即将上市的汽油和柴油版车型完全满足国IV排放标准和欧5排放标准。哈弗H6将于8月25日正式上市，届时我们将为大家带来详细的测试报告，对这款车感兴趣的朋友请关注汽车之家的相关报道。

  编者语：一直以来长城都是一个用心造车的厂商，从哈弗H6所做的各种试验，就能够准确的看出长城对H6的重视和负责，所以我们期待着哈弗H6上市时会给我们大家带来更多地惊喜。（编译/汽车之家 章宁）

  第三代哈弗H6在外观、内饰、空间和配置上都很好的迎合了市场需求，2.0T的动力确实不弱，高速开着够爽，但输出不够线性，城市里想要平顺还是需要好好适应一下。如果是以城市用车为主，建议还是选1.5T的车型吧。

  哈弗H6的外形设计大气沉稳，底盘调校也比较有高级感，在15万元以内的紧凑型SUV中绝对是产品力很强的车型，当然，它的销量也印证了这一点。2.0T四驱车型除了能提供充足的动力外，还能够完全满足一些出游的需求。

  作为中国销量最大的SUV车型，哈弗H6的7速双离合变速箱一直是很多人吐槽的点，说实话，采购外边的变速箱，请人家的工程师来做匹配就解决了，但哈弗从始至终坚持使用自己生产的变速箱，自己的工程师来做匹配，至于这事好还是不好大家就自行评断吧。

  哈弗H6是自主品牌SUV里面综合素养比较高的一款车型，特别是现在搭载了1.5T发动机之后动力表现也全方面提升。不过现在自主SUV搭载增压发动机也成了一个趋势，相信很快H6的优势将不再明显，那么从现在开始长城需要为H6打造新的特点了，配置以及工艺是能够继续提升的地方。

  动力确实比2.0升强劲不少，但发动机本身调校以及与变速箱之间的匹配做的不够到位，发动机低转速扭矩不足，变速箱齿比不够恰当，同时噪音大这个老问题仍旧存在，若不是对动力有特别的条件，不做推荐。考虑到1.5T动力参数、测试数据确实有进步，比2.0版少给一分。

  哈弗H6装备1.5T发动机之后，动力有了明显提升，但就是低转速扭矩还有待加强，毕竟大家日常开车都比较温柔，而这台发动机在2000转以下的加速似乎不够有力，车主们恐怕要为此稍微改变一下驾驶习惯了。

  哈弗H6已经转型成为标准城市SUV产品，而且从品质、用料、做工以及驾驶感受，比过去又提升了很多，在同价位产品里，H6没有对手。

  难免要跟之前的哈弗H3、H5对比，这样看来H6带来的是质的飞跃：目前10万级别自主SUV里头最为均衡的选手。

  哈弗H6已经是一款完全城市化的SUV，外观和底盘都柔和了很多，日常驾驶更加顺手，这是长城的一次从硬派越野风格向城市风格的成功转变，价格这一块也非常合理。