产品展示

  率先在中国市场推出了TSI技术，并先后推出了1.4T、1.8T、2.0T三款发动机，接着通用的Turbo技术也被引入中国，被应用在了新]上。与自然吸气引擎相比，涡轮增压引擎拥有更强的动力。先进的涡轮增压发动机技术，通过提高进入燃烧室的空气质量让汽油燃烧更充分，来提升输出功率。但是涡轮增压发动机在提高输出功率的同时，工作中产生的最高爆发压力和平均温度也大幅度提升。因此，涡轮增压发动机在维护上对车主也提出了更高的要求。究竟涡轮增压发动机该怎么样保养和使用呢？本期“爱车114”栏目特意为大家准备了Turbo、TSI车型的保养秘笈，为车主献上贴心关怀。

  车主张先生：今年年初，我买了辆新君威2.0T车型，但每次保养时，4S店的售后人员都建议我换价格更高的高档合成机油，而身边的朋友则告诉我，使用普通机油则可。我想咨询下专家，涡轮增压车型到底该使用什么样的机油？使用普通机油会对发动机造成什么样的危害？

  专家出诊：据“关怀”的售后服务专业的人介绍，目前，大部分涡轮增压器出现的问题大多是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成大规

  模烧机油。而油封损坏的根本原因是更换机油的周期太长或使用劣质机油，而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。一般涡轮增压器在发动机转速达3500转时才会启动，并且快速提升直到6000转。发动机转速越高，越要求机油的抗剪切能力强，就是让油品抵抗剪切作用而使粘度保持稳定的性能。只有这样，才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。

  专家提醒车主，在选择机油时，应选择高档全合成机油，普通矿物油则不适于涡轮增压发动机。

  车主马先生：我的车是1.6T的英朗，听身边的朋友说，涡轮增压发动机对行车的环境要求非常高，特别是在环境空气清洁度差，粉尘含量高的地区，最好还是不要使用涡轮增压，我想咨询下专家，这种观点正确吗？

  就是大功率，这都依托于其精密的设计和制作流程与工艺，同时也决定了它严苛的工作环境。因此，它对润滑油的清洁保护性要求非常高，任何杂质对部件的摩擦损害都非常大，所以要保持涡轮增压器的清洁。

  在实际使用的过程中，“别克关怀”的售后服务专业的人建议车主，首先，发动机机油和滤清器一定要保持清洁，防

  止杂质进入。因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，若机油润滑能力变弱，就会造成涡轮增压器的过早报废；其次，需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入非常快速地旋转的增压器叶轮；最后专家还提醒车主，如果旁边的环境空气清洁度差，粉尘含量高，切忌长时间使用涡轮增压。

  车主黄女士：我是一名新手，刚买了辆1.4T的]，最近早上出门时，我发现小区内的很多车主都在热车，我想咨询下专家涡轮增压的车型需要热车吗？驾驶过程中，有没什么特别的要求？

  专家出诊：涡轮增压器的工作时候的温度高达900℃1000℃，在全负荷工作状态下，其转速可达每分钟18万到20万转。可以说它的工作条件十分严苛，为

  达到其使用上的要求，使用的材料和精度要求都非常高，所以价格也相对来说还是比较昂贵，一般都在万元以上。

  针对涡轮增压车型，大众成都4S店售后服务专业的人建议车主，在使用时，一定要谨慎。首先，汽车起步时，一定要温柔驾驶。由于涡轮增压器是靠机油来冷却的，凉车启动时，机油润滑不佳，这时增压器如果高速运转，磨损会很大。正确的方法是，应先怠速运转两三分钟，等机油的润滑性能好了，再让发动机高转速运

  转，从而使涡轮增压器得到充分润滑；其次，车辆高速运转后，切勿立即熄火。因为突然熄火，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，易引起涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”。此外，发动机突然熄火后，通往涡轮增压器的机油停止流动，由高温造成的热量，会将增压器内部的机油熬成积炭，从而阻塞进油口，导致轴套缺油。因此，发动机熄火前应怠速运转3-5分钟，以使涡轮增压器转速下降。记者张海军