产品展示

  春风悦达起亚K5大面积运用高强度钢材，前面部横梁、后边地板横梁均选用直线化规划，而且扩展断面面积，强化了防磕碰功能；大幅配备的侧气囊及侧气帘，全面有用地维护了乘员的人身安全。

  广汽本田旗下歌诗图、第八代雅阁、飞度、锋范及奥德赛均选用了本田研制的G-CON磕碰安全技能，即经过在磕碰发生时，对乘员/行人及车辆的冲击力（G）来控制，然后有用地保证乘员的安全，到达将损伤降到最低程度的意图。

  广汽丰田选用了GOA车身专利规划技能，当车辆发生碰击时，前车身的柔性结构能有用吸收并涣散磕碰能量，将其涣散至车身各部位结构中，最大极限减小座舱内部空间的变形，然后维护驾乘者的安全。

  广汽传祺在车身结构方面选用了GAC车辆磕碰吸能控制技能，经过对要害部分的结构优化，使整个车身呈环状包络骨架结构，有用吸收、分流了磕碰所发生的能量。此外，传祺在乘员舱大面积运用了高强度钢材，特别是两边高强钣材使用面积达70%以上。

  斯巴鲁一向研究轿车最基本的功能——行进、转向、中止，使车辆在行进中呈现风险时，可以安全逃避；或许在各种气候和路面条件下可以自始自终地安稳行进。呈现磕碰时，斯巴鲁轿车不只仅可以使驾驭者和乘客减轻损伤，一起也把下降对行人的损伤作为自己的方针。

  上海群众途观配备了TRW最新版别的ESP车身安稳体系，选用了群众轿车集团先进的带S形偏疼绷簧的麦弗逊前悬挂和带大型副车架的规范四连杆式后悬挂，加上精准调校，充沛保证抢先的安全功能。在工艺上，TIGUAN途观选用了激光焊接工艺，其车身资料和要害部位均选用了Rp0.2550兆帕的超高强度钢。

  加强型麦弗逊式独立前悬和多连杆独立后悬的组合，在君威身上得到了杰出发挥。前悬架下控制臂经过两组轴套固定在副车架上，其间后轴套为液压式，在保证控制准确的一起，大幅度的提高了悬架体系的轰动吸收能力。独立多连杆后悬挂精心规划的几许结构，提升了车辆控制安稳性。前后悬架中很多选用了铝制部件，减轻了底盘总质量，且供给了更好的悬挂平衡性和活络的路感回馈。

  春风美丽在轿车安全范畴提出“6+X”的理念，即以为：“完善的轿车安全包括6大内容，即防备安全、自动安全、被迫安全、儿童安全、防盗安全、行人安全，一起还有关乎驾驭人片面认识的一项安全认识”。

  一汽群众在把德国群众车型引入国内时，也把群众先进的安全技能带到国内，从高强度车身、带预紧限力安全带到现在的使用超高强度热成型钢板、驾驭辅佐体系及防挥鞭伤（WOKS）头枕等都是轿车安全范畴前沿技能。

  致力于发明“Zoom-Zoom”驾驭趣味的一起，一汽马自达以 “不发生磕碰”为理念，研制了很多自动安全科技及配备。在睿翼（至尊版）上选用了换挡拨片以及新式的多功能人机界面体系 CF-Net，将各类常用开关集中于方向盘上。